|
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
Dans
le monde du tuning, pour avoir une voiture qui sort du lot et
qui se fasse remarquer, deux solutions s’offrent au futur
tuner : soit
acheter une base et en faire une voiture d’exception, avec
transformations extrêmes, soit acheter une base qui déjà à
l’origine attire l’œil !! |
 |
|
|
|
C’est la
seconde solution qu’a choisie Thomas ; en effet, il
est tombé sous le charme de la Suzuki Swift, lors du
mondial 2004. Dès lors son choix est fait, c’est cette voiture
qui lui servira de base pour la réalisation de son projet
|
CARROSSERIE :
Avec ses
allures de gros bébé joufflu, cette voiture a quelque chose qui
ne laisse personne indifférent quand on la croise. Afin
d’accentuer cette curiosité, le proprio de ce modèle a apporté
quelques modifs, afin d’attirer encore plus les regards. Voici
donc le détail : Les pare-chocs avant et arrière sont remplacés
respectivement, par un Pc de marque : Carcept extrême, et
l’autre, quant à lui, provient de chez : Carzone. La
belle subit un lissage de certaines pièces notamment : la plaque
d’immatriculation ainsi que de l’antenne. Exit la calandre
d’origine, qui est remplacée par une calandre Autoplastica, des
paupières de phare de la même marque prennent place sur les feux
Angel Eyes. Les feux arrière d’origine sont aussi
supprimés, pour laisser place à des feux Lexus. Pour
compléter ses transformations, des bas de caisse Mattig,
ainsi qu’un becquet Carcept extrême, viennent compléter
ses modifications. Le tout est posé sur des jantes Parotech
black vampire (215/40/17), équipées de pneus Hankook
Ventus. Exit le pot d’échappement d’origine il est remplacé
par une double sortie Pro inox.
|
Les feux arrières sont de type Lexus |
 |
|
|
|
jantes Parotech "black vampire"
215x40x17 |
|
|
Habitacles :
Pour l’instant
peu de transformations à l’intérieur, mis à part le lissage
d’une partie du tableau de bord. La plage arrière est en fibre
sur mesure, tout comme le caisson. Des néons aux couleurs de la
voiture (rouge), placé sous le tableau de bord apportent
une touche perso. Le volant, ainsi que le soufflet de levier de
vitesse, sont en cuir. Voila pour l’instant pour l’habitacle,
d’autres modifs sont prévues, mais Thomas compte les attaquer en
fin d’année, une fois la saison terminée.
|
 |
|
Une double sortie signée Pro inox remplace le pot
d'origine |
|
|
Sono :
Le
propriétaire de cette « Swift »est DJ à ses heures ;
pour l’instant l’accent a donc était mis sur la
sono en ce qui concerne la transformation intérieure.
L’autoradio pour l’instant est encore celui d’origine.
Par contre pour diffuser le son, mes enceintes d’origine
sont remplacées par 2 kits éclatés : Fli audio
2x 120 w RMS en 16,5
cm, 1
kit Boschman 2 fois 250w RMS en 16,5cm Deux
subs
Focal prennent place dans le caisson. Un ampli
Car audio
4x 250w RMS,
un ampli Caliber Racing 2x50 w RMS, et un condo
Caliber 1 Farad.
 |
|
|
|
|
La
Swift est une voiture peu banale que
l’on rencontre que très
rarement sur les meetings, ce qui a
conforté un peu plus mon choix vers
cette voiture. D’autres
modifications devraient encore être
faites, mais chut je n’en dis pas
plus. |
|
|
|
|
TEXTE et PHOTOS : Yves LEFEVERE |
|
|
|
référencement naturel
referencement publicitaire |
|
