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Civic : made in
Belgium |
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Si
dans notre pays (la France) certaines voitures ont la côte parmi
les passionnés de tuning, style : Peugeot, VW….. chez nos amis
d’outre quiévrain(Belgique), les voitures japonaises sont
fortement appréciées. Voici donc la présentation de l’une
d’entre elle, il s’agit d’une Honda Civic, 1,4i de 75 chevaux de
1998. |
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Pour certains,
la passion est quelque chose que l’on pratique depuis longtemps.
Pour Johnny, le propriétaire de cette voiture, sa passion est
née il y a environ 4 ans, depuis l’acquisition de cette
Civic. Il faut dire que la ligne générale se prête bien au
tuning. Donc quand il acquiert cette caisse, il est bien décidé
à changer la ligne du modèle de base.
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CARROSSERIE :
Accompagnée
de la jolie Alexandra, la Civic joue la carte de la séduction.
Pour s’en convaincre il suffit de s’en approcher : la teinte
orange Mica Lamborghini, appliquée avec soin par la
carrosserie : AP carrosserie, dont le gérant est M
Philippe ATTARD, ainsi que le noir du toit et du capot,
attirent l’œil comme un aimant, la belle laisse sans pudeur
admirer sa ligne et ses courbes. Comme beaucoup de personnes
qui ont dans l’idée de transformer la ligne d’origine de leur
voiture, il commence donc à s’attaquer à la carrosserie. Bien
que les pare-chocs d’origine, ne sont pas mal, mais comme il est
dit, ils sont d’origine, il les vire pour les remplacer par des
boucliers : (avant et arrière), de marque Carzone. Des
bas de caisse signés Max power, donnent une
finition incontournable. Ce premier travail accompli, il est
grand temps pour lui de s’attaquer à la suite. La suite est un
lissage complet de l’auto, afin de faire disparaitre tout ce
qui, à ses yeux, est superflu. Au chapitre du lissage, on note
le coffre (essuie glace, logos..), les baguettes, les poignées
de portes, exit les répétiteurs de clignotant ainsi que
l’antenne. Les portes avec leur ouverture classique n’étant plus
de son goût, il les remplace par des « LamBo Lsd ». Les
yeux de la belle sont remplacés par des Angel Eyes, quant
aux lanternes arrière, elles sont remplacées par des feux type
Lexus.. Pour terminer, exit les rétros made in Honda, ils
sont remplacés par des rétros RS carbone. Bien sûr, ces
transformations se font en fonction du budget dont il dispose
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Des angel eyes sont venus en
lieu et place des feux d'origine |
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Le capot peint en noir rehausse la tonalité orange
de la voiture |
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Châssis :
L’esthétique est, sans nul doute, le premier aspect que
l’on remarque sur une telle réalisation. Mais il est un élément
tout aussi important qu’il ne faut pas oublier : le
châssis qui contribue à l’aspect visuel global du projet. Le
propriétaire ne l’a pas sous estimé, après les éléments de
la caisse, il s’est attaqué à cette partie. Des jantes Alba
Bertha en
18
pouces chromés, remplacent allègrement les jantes d’origine, et
sont du plus bel effet. Elles rehaussent la tonalité orange
de la voiture. Des pneus « Fédéral » en 215x35x18, les équipent.
Les « suspats » qui sont montés en sortie d’usine, sont,
eux, remplacés par des combinés filetés Technix, ce qui a
pour effet d’offrir à la voiture une garde au sol et une
efficacité optimale.
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Habitacles
Ici
pour l’instant que des petites touches de
transformations, le pommeau, et le levier de frein à
main sont remplacés, par un de marque Tenzo R,
ainsi que le short shifters monté
dans l’auto. Les fonds de compteur
sont désormais blancs. Pas plus de transformation pour
l’instant. D’ailleurs à l’heure où parait ce texte la
Civic est à vendre.
Moteur :
Le
moteur de notre
Civic 3 portes, 1,4 i de 75 chevaux, n’est certes pas un
foudre de guerre, il n’est pas fait pour ça. Il a été
construit pour durer. Mais grâce à quelques accessoires
bien choisis, surtout que la caisse a été
rigidifiée par l’ajout d’une barre anti rapprochement
Tenzo R,
il garde un caractère joueur. Une admission directe,
de marque Tenzo R insuffle l’air au moteur,
le bouchon de radiateur provient aussi de chez
Tenzo R, remplace celui monté sortie usine. Un
collecteur 4 en 1 inox prend place dans le compartiment
moteur. Un catalyseur inox est aussi installé sur
l’auto. Au rebus l’échappement Honda, qui ne suivait
plus avec le projet. Un échappement « 2 » doubles
sorties Inox, le remplace
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Passionné depuis
maintenant quelques années par le
tuning et plus particulièrement sur
base Honda, je suis satisfait de mon
projet, surtout que je l’ai réalisé
moi-même, avec l’aide de mon beau
frère (Cédric) que je remercie. Au
chapitre des remerciements, il faut
également citer M Philippe Attard,
gérant de la carrosserie : AP
carrosserie, situé à Wervicq sud
(France). Sans oublier Slembrouck
occasions situé au Bizet (Belgique).
Une petite info : je vais repartir
sur un nouveau projet un CRX
Del Sol, en essayant d’éviter les
quelques petites erreurs
commises sur cette Civic.
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TEXTE et PHOTOS : Yves LEFEVERE |
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référencement naturel
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