Le Propriétaire de ce coupé Mégane: 1,4 L, 16 V de l’année 2000, s’est intéressé très jeune au tuning. A 18 ans, il s’achète sa première voiture, une Clio 1,9 L D et entame son premier projet. Trois ans plus tard, il décide de changer de modèle ; lors de sa recherche il tombe sur cette Mégane dont il trouve la ligne « sympa ».  Après l’achat, il démarre son second projet. Pour ce faire, il la confie au bon soin du préparateur de Haute Normandie : Seb Auto Design. Pour les personnes qui ne connaissent pas, Seb le Boss  a ouvert son atelier en 2001, en Seine Maritime. On a pu voir dans la presse spécialisée, divers reportages sur ses réalisations

Carrosserie.

Il est temps de parler de la voiture : lors de son achat, la Mégane était totalement d’origine, mais comme expliqué en introduction, Mickael le proprio est bien décidé d’en faire une autre voiture. Que faire donc  pour lui apporter le « look » qu’il lui convient. Il la confie à l’atelier Seb Auto, et là commence le travail qui lui donnera son aspect actuel. Les pare-chocs d’origine sont démontés et se voient remplacés par un bouclier avant : éclipse ; l’arrière lui ainsi que les bas de caisse, sont des : F1. L’aileron fixé sur le toit est de type DTM maxi, provient de chez Pam. Les paupières de phares sont faites sur mesure. La voiture passe par la case lissage et le capot se voit orné d’une prise d’air : Cobra Sturny. Les clignotants latéraux, ainsi que le feu stop situé sur la malle sont de type cristal. Exit les feux arrière, des feux lexus les remplacent. Les  vitres sont recouvertes d’un traitement : Glastint. Deux sièges baquet rabattable, Pro Type bleu, gris et noir, ainsi que des harnais Ektor, prennent place dans l’habitacle. Après ces transformations, la caisse est peinte : bleu nacré violet sur gris en dégradé, c’est une peinture perso.

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L'aileron fixé sur le toit vient du catalogue PAM

Châssis et Moteur.

Pour lui donner plus d’assise, la belle est rabaissée de moins 35mm grâce à des ressorts courts de marque Ultimate. La voiture est posée sur des galettes en 17 pouces (jantes Cesam daytona) chaussées en 205x40x17.Côté moteur, un kit d’admission Green remplace le filtre d’origine. Pour l’échappement un collecteur inox Gt2I, complété par une ligne complète en inox débouchant sur une double sortie, modifie la sonorité de l ’auto.Des néons bleus sont placés pour le fun sous le châssis.

Son.                                            

La partie son est composée d’un poste Kenwood avec chargeur Cd, 2 HP 250 w Pioneer en 3 voies(diam17) à l’avant, idem pour l’arrière mais cette fois en diam 13. Pour compléter l’installation 2 subs Pioneer en diam 30, 2 amplis Blaupunkt (400w) et un ampli supertech (200w) assurent  l’ambiance musicale.