Internautes, vous qui lisez ce reportage, vous allez certainement
constater qu'il y a peu de photos pour illustrer ce sujet. Mais il est
vrai que pour l'instant soit les projets sont en phase de finition, soit
les tuners attendent les meetings , pour dévoiler  leur projet.
Merci donc au propriétaire de cette New Beetle de avoir fait parvenir
son projet et ainsi  voir ce qui ce fait dans d'autres régions......
 

La new beetle présentée cette fois ci, a été envoyée par un membre du club  du Mans : le Urban Street Racer. Si la base de la voiture est restée, beaucoup de choses ont changé : au niveau de la carrosserie suppression du logo avant, suppression de l’antenne, peinture polie lustrée recouverte de deux couches de vernis. A l’avant un spoiler « caractère » est venu prendre place. Les clignotants sont remplacés par des de marque IN Pro noirs. Les feux  à leds  (ar) ont été teintés en rouge, le 3^ème  feux stop est  passé au noir, le feu antibrouillard US (blanc), ainsi que le feu de recul sont eux aussi, teintés, tout d’ailleurs comme les vitres qui reçoivent un traitement Glastint(carbon light). , Le logo de coffre, quant à lui, est remplacé par un modèle US (noir et chrome).   Afin d’améliorer la tenue de route exit  la suspension d’origine, les « amortos » sont remplacés par des KONI jaunes,réglable en dureté, les ressorts courts Volgtland  pour Audi TT, viennent compléter la suspension et rabaisse la voiture de -50mm. De même tout le freinage est revu, des disques (280mm) percés et rainurés « Galfer » viennent en lieu et place des originaux, équiper de plaquettes (tendre)de même marque  , et une barre stabilisatrice  gros diamètre de la même provenance vient aussi se greffer sur la caisse. Afin d'amener correctement le liquide de frein vers les étriers les durites en caoutchouc,sont remplacées par des durites aviation . Le tout est posé sur des roulettes HP design modèle drift en 18 pouces, chaussées de pneus Yokohama : 225/40R/18 .  

L’intérieur est un mélange de douceur et de sportivité

Amis internautes vous l’aurez compris en lisant le premier chapitre, ici tout tourne autour de l’esprit de compétition. Mais  un peu de confort ne nuit certes pas , l’intérieur est en cuir beige, la poignée passager est de même facture avec un As de pique incrusté,l'entourage de levier de vitesse est signé Richbrook, un autoradio de marque JVC ref ad-avx1 avec une prise pour lecteur MP3 incrusté dans le tableau de bord, vient prendre place pour la partie confort, et les loquets de portes sont de marque Moon. Une petite touche de douceur dans un monde de brut (lol) un soliflore de beetle turbo Se (série spéciale US), vient garnir l’habitacle. Un compte tour Auto meter "cobalt", un mano Racetech de température bloc moteur, et un voltmètre pour l’allumage branché sur la bobine d'allumage donne de précieux renseignements sur la santé du moteur. Le pommeau du levier de vitesse est un Moon eyes "eigth ball", le démarrage se fait par bouton poussoir(Richbrook) et le pédalier  lui, tout comme le repose pied viennent de la Golf R 32 . Le volant est à branche noir et flaming central. Toutes les décos (cendrier, pinstripping moteur...)ont été réalisées par Jean do à l'aéro. Pour compléter le tout des tapis de sol VW avec grille MOMO prennent place dans cet intérieur

Le cœur de la bête

Pas d’esprit de compétition sans une préparation moteur. Ici beaucoup de chose à dire, ont pourrait y passer la nuit. Voici la liste  des détails pour insuffler l’esprit Racer au moteur d’origine : suppression de la Snow box, afin de faire respirer le moteur à plein poumon, une admission green modifiée par Racing innovation, une admission dynamique  d'ABD racing prend place dans le compartiment moteur,  et la  soupape de régulation d'essence est modifiée .  La culasse subit une préparation complète, les pistons sont polis, un allumage ABD racing remplace le système original. Exit les injecteurs VW, désormais le moteur est alimenté par une pompe à essence et des injecteurs gros débit de marque Neuspeed. Le boîtier électronique cœur du système est programmé sur mesure par Racing Innovation. Pour gagner en puissance un kit Nitrous express mono point +100cv est installé. Ont peu ajouter à cela: un échappement maison, une pompe à eau métal Valéo,un récupérateur d'huile sur mesure (Racing innovation), un volant moteur allégé et équilibré. Mais encore solénoïdes de NX carbon (nouveauté catalogue2007), un cache carbone ADB racing.La puissance est de 208CV sans Nitro.Il faut savoir que si le moteur est équipé ainsi c'est que Christophe , fait des runs légaux sur 400m.

Au travers  des jantes HP design modèle drift en 18 pouces, chaussées de pneus Yokohama : 225/40R/18 .On  peut apercevoir les disques rainurés et percés "Galfer" , de 280 mm