Rencontre avec " El Diablo", ce n'est pas le titre du prochain roman d'un auteur connu, mais
  il s'agit bien ici d'une  voiture; en l'occurrence d'une Golf IV, que beaucoup ont certainement
  croisée lors des meetings.

Le propriétaire de cette golf 4 tdi de 130 chevaux l’avoue lui-même : la réalisation de cette voiture  est un (petit) délire perso. Difficile quand on la croise  de reconnaître le véhicule d‘origine sorti des ateliers VW. Pour lui donner une image  collant avec le monde du tuning, de nombreuses transformations ont été nécessaires. En lieu et place des pare- chocs d’origine, avant et arrière, ceux-ci sont remplacés respectivement par un bouclier Big shark seidl de golf 5 (avant), celui de l’ar est un modèle Modéna, les bas de caisse sont quant à eux basics. Au chapitre des modifications, on peut encore noter : la suppression de l’antenne de toit, la poignée de coffre AR, remplacée par une ouverture automatique, idem pour les baguettes latérales. Les répartiteurs des ailes et les logos VW sont aussi supprimés, le capot se voit, lui, biseauté. Afin de rester dans l’esprit, la voiture est élargie, avec l’adjonction d’un kit large. Tout le superflu supprimé, cela permet un lissage intégral  de la caisse, sauf les poignées de portes. Suite à ces travaux, la golf est recouverte d’une peinture « Rouge perle et or ». La déco du capot est réalisée à l’aérographe avec un pochoir, Moutarde en est le coloris. Afin d’en abaisser le centre de gravité, elle est rabaissée de – 40 mm, par des ressorts courts. Le tout est posé sur des jantes Vault de 19 pouces, avec bouchons de valves tête de mort et liseré plaqué or. Pour assurer la liaison avec  le sol, les gommes de marque Dunlop : 205x35x19 sont montées sur les jantes. Le pot d’échappement est une double sortie inox faite sur mesure.

Passons à l’intérieur… 

Le propriétaire de cette golf 4 tdi de 130 chevaux l’avoue lui-même : la réalisation de cette voiture  est un (petit) délire perso. Difficile quand on la croise  de reconnaître le véhicule d‘origine sorti des ateliers VW. Pour lui donner une image  collant avec le monde du tuning, de nombreuses transformations ont été nécessaires. En lieu et place des pare- chocs d’origine, avant et arrière, ceux-ci sont remplacés respectivement par un bouclier Big shark seidl de golf 5 (avant), celui de l’ar est un modèle Modéna, les bas de caisse sont quant à eux basics. Au chapitre des modifications, on peut encore noter : la suppression de l’antenne de toit, la poignée de coffre AR, remplacée par une ouverture automatique, idem pour les baguettes latérales. Les répartiteurs des ailes et les logos VW sont aussi supprimés, le capot se voit, lui, biseauté. Afin de rester dans l’esprit, la voiture est élargie, avec l’adjonction d’un kit large. Tout le superflu supprimé, cela permet un lissage intégral  de la caisse, sauf les poignées de portes. Suite à ces travaux, la golf est recouverte d’une peinture « Rouge perle et or ». La déco du capot est réalisée à l’aérographe avec un pochoir, Moutarde en est le coloris. Afin d’en abaisser le centre de gravité, elle est rabaissée de – 40 mm, par des ressorts courts. Le tout est posé sur des jantes Vault de 19 pouces, avec bouchons de valves tête de mort et liseré plaqué or. Pour assurer la liaison avec  le sol, les gommes de marque Dunlop : 205x35x19 sont montées sur les jantes. Le pot d’échappement est une double sortie inox faite sur mesure

Les jantes Vault en 19 pouces

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Le son 

La sono qui équipe la voiture est composée : d’une source Alpine ref 9832, 3 écrans DVD 7 pouces dans les appuis tête, et 18 pouces à l’ar, deux subs Big monster de 500 w rms, chacun, ont pris place dans le coffre. Les enceintes, tant à l’avant qu’à l’arrière, sont de marque hifonics, une nouveauté pour l’alimentation : 2 lanzars 2000 w deux farads sont venus compléter ce descriptif.

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Le volant avec les flammes (de l'enfer..)

Un des écrans de 7 pouces