La FAST, n’a pas encore de budget pour assurer les reportages hors du département. Qu’à cela ne tienne, les propriétaires de voiture nous envoient leurs photos. Cette fois ci  le proprio de cette Polo vient du sud.

De nombreux projets ont été élaborés sur la base de la Golf. Cette fois ci c’est le modèle en dessous qui sert de base à Denis : la Polo. C’est un modèle match 2 de 1999, qui compte aujourd’hui 57 000 Kms au compteur. Elle est déjà bien équipée au départ, mais le propriétaire de cette Polo a attrapé le virus du tuning et ne compte pas la laisser dans son jus d’origine. Il faut dire que le milieu automobile il connaît, il a baigné dès sa plus tendre enfance dans le milieu,  (5ans et il en a 25 aujourd’hui), son papa faisait des courses de  côte mais lui s’est plus tourné vers l’esthétique, que vers les performances sportives.

Mais revenons à « la Polo », entamons ce sujet par les transformations apportées au niveau de la carrosserie. Il supprime d’abord les baguettes latérales, et lisse le hayon. Puis vient le tour des pare-chocs, l’avant est fait maison, quant, à l’arrière c’est celui d’origine modifié auquel il ajoute « : un cup diffuseur. » qui sert à l’extraction de l’air. Le capot est biseauté ce qui lui donne une  autre ligne, et un meilleur aspect ; bien sûr ce travail est effectué en vue d’améliorer l’esthétisme général. De plus il rajoute des bas de caisse de Seat Ibiza. Si la couleur est celle  d’origine, il apporte une petite touche perso, en peignant le toit ainsi que les montants de porte en noir. Pour compléter cette transformation, il remplace les rétros d’origine par des « SLR », idem pour les feux, l’avant se voit paré d’Angel Eyes, exit les feux arrières, pour les remplacer par des feux Lexus : black chrome. Un becquet  provenant de chez : ASD vient coiffer le hayon, une antenne de toit noire remplace celle d’origine. Et un traitement Glastint noir, est appliqué. Le rabaissement de -40 mm, est assuré par des ressorts et des amortisseurs Ultimate. Enfin le tout est posé sur des jantes : Vault L.A  chromées en 17 pouces, et chaussées de pneus en 205x40x17. Pour faire avancer tout ça le moteur est équipé d’une admission directe Green, certaines pièces du moteur sont peintes ton caisse, et quelques pièces chromées viennent rehausser l’éclat de celui-ci, un pot fait maison vient en  lieu et place de l’original.

L’intérieur n’a rien à envier à l’extérieur.  Ici aussi tout est Clean, les sièges sont en simili de cuir noir, diverses pièces sont recouvertes de fausse fourrure de tigre blanc. Les plastiques sont peints  "ton" caisse. Les loquets de portes viennent du catalogue PLS, tout comme le pommeau.  Le socle du levier de vitesse est  de marque Isotta. Un pédalier  Conrero prend la place de celui d’origine. On peut ajouter à cette liste des seuils de portes, des boutons de chauffage chromés, des néons bleus….

Le son n’est pas oublié, la source est un Alpine, et pour distiller le son des HP de chez focal en 16,5 cm, mais  également en 13 cm prennent place dans l’habitacle. Le coffre, lui, se voit remplir par un caisson maison avec Sub focal en 33 cm, l’ampli,lui, est de marque Signat, et pour  donner  l’illusion d’un grand coffre un miroir y est placé, toujours dans le souci du détail un extincteur chromé  y trouve aussi sa place.