Avec sa bouille rigolote et son air débridé, l’Opel Tigra plait à énormément de monde. Il faut dire qu’au bureau d’études de chez Opel ils se sont lâchés. Sa lunette arrière panoramique faisant office de coffre, une allure sportive, elle a vraiment des atouts pour séduire. Après le bureau d’études Opel, il y a Nicolas (23ans) qui nous présente ici son  projet.

Cela fait deux ans qu’il fait du tuning, il a commencé par une corsa B noire, mais très vite il s’est intéressé à la Tigra. Donc, dès que l’occasion se présente, il n’hésite pas, au diable la corsa, il acquiert la voiture de ses rêves. Comme le virus est déjà bien présent en lui très vite il s’attaque à la bête apportant les modifications, qui feront que sa voiture ne sera pas celle de monsieur tout le monde. Il trouve dans le catalogue MS Design la lame de pare chocs avant, ainsi que le rajout arrière ; vient ensuite des bas de caisse universels qu’il modifie afin de les adapter à son Opel. Le capot et la malle arrière sont lissés et voient disparaître les sigles Opel. Un becquet spécial Tigra prend place sur la malle arrière. Les feux d’origines n’étant plus de son goût, ils sont donc remplacés par des Angel eyes chromés à l’avant, et des feux type Lexus prennent naturellement la place  des lanternes d’origine. Pour parfaire son éclairage et rester dans la ligne choisie, exit les répétiteurs latéraux : des répétiteurs chromés sont installés. Souhaitant ne pas  se lancer dans un trop gros travail de carrosserie, il est décidé que les supports de  barres de toit seraient laissés et peints ton caisse. Une fois ces travaux terminés, il ne reste plus qu’à choisir la couleur qui va bien et qui met en valeur le travail effectué. Son choix se porte sur le « rouge tornade » qu’il déniche dans le  catalogue Volkswagen. Le petit 1,4 l 16 V se voit adjoindre une puce électronique afin d’en augmenter sa puissance ; il respire à plein poumon, grâce à l’installation d’un kit d’admission signé K& N et une ligne comprenant un intermédiaire et un silencieux de chez Pro inox. Un élément décoratif y est apposé le sigle 16v, histoire, si on  a des doutes, sur le fait qu’il soit bien équipé de16 soupapes. Afin d’améliorer la tenue de route et d’avoir une meilleure garde au sol, la belle se voit affublée  de ressorts courts avec amortisseurs  spécial Tigra de chez Norauto, ce qui a pour effet immédiat de baisser la caisse de -40mm. S’il reste en 15 " des jantes Drift « Team Dynamics » remplacent allègrement les roues d’origine ; elles sont chaussées de pneus : 195/50/15 de marque Sport One.
 

En rouge et noir……

En rouge et noir, ne croyez pas que votre serviteur est un brin nostalgique en se remémorant un titre de Jeanne Maes. Pourtant ce sont bien  les couleurs que l’on retrouve à l’intérieur de cette voiture, notamment le tableau de bord qui est repeint en rouge. Un soufflet de la même couleur est installé au niveau du levier de vitesse et du frein à main. Des touches chromées viennent relever ces deux couleurs, notamment au niveau du volant  actuel qui prend  la place  de celui d’origine, l’entourage du levier de vitesse. Les aérateurs d’origine sont également remplacés par des modèles chromés.

Enfin un compte tour turbo, un voltmètre sont aussi de la partie, des tapis de sol Momo et un pédalier de chez Sparco viennent compléter cet intérieur. J’allais oublier aussi l’extincteur type bouteille de Nos, chromé lui aussi, installé côté passager.

TEXTE et PHOTOS : Yves LEFEVERE